В автодорожном надзоре всерьез обеспокоены состоянием городского лицензируемого автотранспорта. Несмотря на принимаемые меры, количество аварий с участием маршруток и автобусов растет.
В Петербурге прошло совещание представителей Автодорнадзора, ГАИ и транспортных компаний, на котором обсуждалось состояние аварийности на лицензируемом транспорте за последние полгода. Автодорнадзор склонен винить в росте количества аварий транспортные предприятия, которые принимают на работу неквалифицированных сотрудников, зачастую без необходимых документов и справок.
По словам главного государственного инспектора госавтодорнадзора Северо-Западного управления Валерия Куликова, каждую неделю происходит несколько десятков ДТП по вине неподготовленных водителей общественного транспорта. "Водители не знают город, ездят по навигаторам. У многих права получены в других республиках. Предприятия пускают за руль больных, наркоманов, пьяных. Техническое состояние автобусов зачастую неудовлетворительное", — перечислил он основные проблемы.
Автодорнадзор планирует принять меры и ужесточить требования к водителям при приеме на работу, а также изменить правила перевозок. Так, с 1 марта было запрещено проведение междугородних перевозок без ремней безопасности, а пассажиров обязали держаться за поручни во время движения. Однако этими мерами Автодорнадзор ограничиваться не собирается.
На совещании было предложено запретить работу в городской сети тем, которые не работали три года подряд водителями автобуса, а также обязать всех водителей-иммигрантов сдать экзамен на знание правил дорожного движения. Эти нововведения планируется ввести в ближайший год на уровне федерального закона.
Представитель ГАИ по Петербургу и Ленобласти Владимир Фомин рассказал, что силами их ведомства каждый месяц проводится операция "Маршрутное такси". Сотрудники ГАИ проводят проверки маршрутных такси на предмет их соответствия техническим регламентам. За последнюю неделю были выявлены 66 автобусов в негодном состоянии, у двух вообще отсутствовало свидетельство о прохождении гостехосмотра. Кроме того, было задержано большое количество водителей за нарушения правил дорожного движения – как правило, речь шла о превышении скорости, движении на красный свет и выезде на встречную полосу.
Также, каждую неделю сотрудники ГАИ проводят инспекции на конечных остановках автобусов и маршруток, а также регулярно проверяют наличие ремней безопасности в салонах междугородних автобусов. Те автобусы, в которых ремней нет, получают отметку "не предназначено для междугородних перевозок".
По словам Фомина, подобные мероприятия показали свою эффективность, и их будут проводить и в дальнейшем.
Присутствовавшие на совещании представители автопредприятий в целом признали имеющиеся недочеты, но уверили Автодорнадзор, что они принимают меры. В ответ на критику, они рассказали, что медкомиссии их транспортных компаний проводят тщательнейшие проверки состояния здоровья сотрудников, а инженерные службы регулярно проверяют все машины.
Также автопредприятия были раскритикованы за отсутствие билетной системы в маршрутках и автобусах. Из-за того, что пассажиры просто отдают деньги водителю, нет возможности вести учет количества людей, проходящих через общественный транспорт. В ответ директора автопарков пообещали в ближайшее время ввести безналичную систему оплаты, которая, в том числе, позволит получить самые точные данные о пассажиропотоке.
Представители транспортных компаний пожаловались серьёзный дефицит водителей категории "Д". В год готовится меньше 300 человек, что не может удовлетворить потребность города в водителях общественного транспорта. Эту проблему, по их мнению, могло бы решить специализированное учебное заведение, занимающееся подготовкой водителей.
Автодорнадзор планирует в ближайшее время провести еще несколько совещаний, где будут подробно рассмотрены законопроекты, касающихся изменения в сфере деятельности лицензируемого автотранспорта. По его прогнозам, ближайшие изменения вступят в силу уже в следующем году.